Mecanismo
de Sobremarcha
Este mecanismo de sobremarcha, supermarcha u overdrive es un
cambio semiautomático de dos velocidades es decir que
a cada velocidad se obtiene una velocidad más; la caja
se usaría de la siguiente manera: primera, segunda supersegunda,
directa y superdirecta.
Estas marchas adicionales utilizan solo el 70% de las revoluciones
del eje de la transmisión a la salida.
Las ventajas más notables que ofrece la sobremarcha son
las de permitir mayores velocidades al vehículo cuando
el terreno lo permite.
Según
el esquema, la corona del tren de engranajes y el anillo exterior
(elemento conducido) del mecanismo de rueda libre forman un
conjunto rígido con el eje de salida de la sobremarcha;
la caja de satélites y el núcleo de la rueda libre
están rígidamente unidos al eje secundario del
cambio y giran con él; el piñón planetario
está montado sobre el eje secundario del cambio y puede
girar loco en el eje.
Las
tres posiciones en que trabaja la sobremarcha son las siguientes:
• Desconexión.
• Conexión.
• Funcionamiento en sobremarcha.
1. Desconexión
Todo el mecanismo queda fijo y de modo que el movimiento se
transmite del eje secundario al eje de la transmisión
como si no existiera la sobremarcha. Esto se logra fijando el
piñón planetario a la caja de satélites
(Posición # 2º del funcionamiento del tren de engranajes
planetarios) con lo cual, el eje secundario del cambio transmitirá
el movimiento al eje de salida a través de la caja de
satélites y la corona, como si estas dos piezas estuvieran
unidas.
2. Conexión
La sobremarcha conectada en directa con rueda libre; en este
caso el piñón planetario se deja libre de girar
loco sobre el eje secundario. con lo cual el tren epicicloidal
no transmite el movimiento de un eje a otro (corresponde a la
posición # 3 del funcionamiento del tren de engranajes
planetarios). La transmisión del movimiento se efectúa
a través de la rueda libre, siempre que el eje secundario
tienda a arrastrar al eje de la transmisión, pero si
este último gira más rápidamente que el
secundario no hay transmisión del movimiento hacia la
caja de cambios y el motor.
3. Funcionamiento en sobremarcha
El piñón planetario se encuentra fijo transmitiendo
fija a la caja o cárter del cambio con lo cual el movimiento
se transmitirá a través del tren de engranajes
epicicloidales (posición # 1 del funcionamiento del tren
de engranajes planetario).
Al girar el eje de salida más rápidamente que
el secundario no hay transmisión de movimiento a través
de la rueda libre.
