Anexo
de Seguridad del Autodromo de Bs.As. Oscar A. Galvez
Campeonato de Cuarto de Milla
PROYECTO DE NORMAS DE SEGURIDAD
FINALIDAD:
Este proyecto es para ser consensuado con los Participantes
habituales y los Preparadores de las competencias del Cuarto
de Milla, con la finalidad de entrar en vigencia como Obligatorios
desde el Campeonato de Otoño a iniciarse el 5 / 3 / 04.
DEFINICIONES:
Los vehículos participantes pueden ser divididos en tres
grupos principales, de acuerdo a su grado de construcción
y modificaciones.
A. VEHÍCULOS
DE SERIE: Se considera así a todos los vehículos
que son presentados tal cual son provistos por su fabricante,
sin ninguna modificación en su estructura metálica.
B. VEHÍCULOS MODIFICADOS: En esta división se
considera a todos aquellos vehículos a los que se les
han practicado modificaciones en su estructura metálica.
C. VEHÍCULOS ESPECIALES: Son todos aquellos vehículos
que han sido construidos expresamente para este tipo de competencias.
A - VEHÍCULOS DE SERIE:
A estos vehículos solamente se les exigirá que
tengan un juego de cinturones de seguridad, mínimo de
tres anclajes, para el Piloto. La preparación mecánica
es libre, pudiendo retirarse los asientos traseros y el alfombrado
de fabrica. El asiento del Piloto puede ser reemplazado por
una butaca de competición. El Piloto debe usar obligatoriamente,
mientras permanezca en la Pista, en la zona de PreLargada y
de Largada, los cinturones de seguridad colocados y un casco
protector, aprobado, correctamente colocado y abrochado. Las
Autoridades de la Prueba se reservan el derecho de admisión
y permanencia, si consideran que el vehículo no reúne,
en su conjunto, las condiciones mínimas de funcionamiento
y seguridad.
B
- VEHÍCULOS MODIFICADOS:
Todo vehículo que tenga modificada su estructura metálica
en más de un cinco por ciento (5%) se lo considerará
modificado y deberá cumplir obligatoriamente en un todo
con las Normas de Seguridad que se fijen por la presente y las
que se agreguen en un futuro como Anexo a éstas.
1.
ESTRUCTURA DE SEGURIDAD O JAULA:
Se exigirá una estructura mínima de seguridad
con el objeto de reducir los riesgos para el Piloto. Estará
compuesta por dos arcos principales enterizos, uno frontal a
la altura del volante de dirección y uno detrás
de la butaca del Piloto, o por dos arcos laterales principales
enterizos. En ambos casos deben estar vinculados en la parte
superior entre si, y triangulados con dos caños hacia
atrás, fijados a las torretas de suspensión trasera.
El material con que se construya toda la estructura, debe ser
de caño estructural de acero SAE 1020, con un diámetro
exterior de 38mm., y una pared de espesor de 2.5mm. Alternativa,
caño estructural SAE 1020 de un diámetro exterior
de 40mm., y un espesor de 2mm. Ambos arcos deben estar convenientemente
fijados al piso del vehículo sobre placas de acero de
por lo menos 3mm. de espesor, con una superficie mínima
de 120cm2, perfectamente abulonadas al piso, o soldadas al mismo.
2.
CINTURONES DE SEGURIDAD:
A estos vehículos se les exigirá un juego de cinturones
de seguridad especiales para competición, en buen estado
de conservación, con un mínimo de cuatro anclajes
(Dos fijaciones para las bandas abdominales, preferiblemente
las previstas por el fabricante del vehículo y dos para
las bandas de los hombros. En este caso se admitirá una
sola fijación trasera ubicada simétricamente).
Los anclajes deberán tener arandelas de protección
que eviten la rotura de la tela de los cinturones.
3.
PANTALLA ANTIFUEGO:
En el caso de no tener el torpedo original, o que se haya modificado
la ubicación del motor, se debe instalar una pantalla
antifuego que separe al Piloto del motor, construida con por
lo menos una chapa de aluminio de 1.60mm de espesor.
4.
BATERÍA:
Si la batería no se mantiene en el lugar original, se
exigirá que se la proteja contra derrames del ácido
colocándola en un compartimiento estanco, convenientemente
fijado y asegurado.
5.
CAÑERÍAS DE COMBUSTIBLE Y FRENOS:
En el caso de pasar por el habitáculo, se exigirá
que sean del tipo enmalladas, o ubicadas dentro de un túnel,
evitando las uniones dentro del habitáculo.
6.
BUTACAS:
Si no se mantiene el asiento original, se exigirá una
butaca especial de competición, con apoya cabezas integrado
y convenientemente fijada al piso del vehículo.
7.
PROTECCIONES SOBRE CARDAN, EMBRAGUE, DIFERENCIAL, ETC.:
Cuando estos elementos mecánicos pasen, o estén
dentro del habitáculo, se los deberá proteger
contra centrifugación o desprendimientos, con una chapa
de acero de por lo menos 1mm. de espesor, que cubra toda la
parte superior susceptible de proyectarse dentro del habitáculo.
8.
GANCHO DE REMOLQUE:
En todos los casos se deberá colocar dos ganchos u ojales
de remolque, tipo servicio pesado, uno en la parte delantera
y otro en la parte trasera, para facilitar el remolque del vehículo.
Se los debe identificar pintandolos de rojo, amarillo o naranja.
9.
ESCAPES:
Son libres, a condición de no pasar por dentro del habitáculo.
10.
USO DE OXIDO NITROSO:
Se prohíbe el calentamiento del Oxido Nitroso por medio
de llama directa. Solamente se admite el calentamiento de este
elemento por medio de mantas o mallas eléctricas especialmente
construidas para ese fin. El recipiente que contenga el Oxido
Nitroso debe estar provisto, obligatoriamente, de un manómetro
y de una válvula de seguridad.
11.
LUGAR PARA EL NUMERO DE COMPETICIÓN:
Se deberá prever, como mínimo, en el lado derecho
del vehículo, un panel opaco de por lo menos 20cm por
30cm. para colocar el número de competición asignado.
12.
ELEMENTOS PELIGROSOS:
Las Autoridades de la Prueba están facultadas para impedir
la participación de un vehículo que, a su solo
juicio, presente una construcción que ellos consideren
peligrosa, o con elementos sueltos, filosos o sin protección
para el Piloto o el público.
13.
CINTURONES Y CASCO:
El Piloto debe usar obligatoriamente, mientras permanezca en
la Pista, en la zona de PreLargada y de Largada, los cinturones
de seguridad colocados y un casco protector, aprobado, correctamente
colocado y abrochado. En el caso que el vehículo no tenga
parabrisas enterizo, el Piloto debe usar, obligatoriamente,
un casco con visor transpararente.
C
- VEHÍCULOS ESPECIALES:
Dada la particular conformación de este tipo de vehículos,
tipo dragster o prototipos, serán obligatorios y de total
aplicación todos los puntos exigidos y detallados para
los Vehículos Modificados. En el caso del Punto 1 ( Estructura
o Jaula de Seguridad ), se estudiará con cada constructor
la mejor y más eficiente forma de realizarla.
09-01-04 - Comentarios o sugerencias: Raúl O. Escolar:
011-4361-9480 / 011-15-5132-7034. Por fax: 011-4605-3333 int.
127 - Por E-mail: raulescolar@elsitio.net
